31.交通流理论：有交通量、车速、密度的相互关系及测量方法；交通流的统计分布特性；排队论应用；跟驰理论；驾驶员处理信息的特性；交通流的流体动力学模拟理论；交通流模拟七大理论体系。
32. M／D／1系统：车辆到达服从泊松分布、服务时间服从定长分布、单个服务台的排队系统。
33.M/M/N：车辆到达服从泊松分布，服务时间服从负指数分布的多通道排队系统。
35.连续流：连续流设施下，无内部因素会导致交通流周期性中断，连续流主要存在于设置了连续流设施的高速公路和一些限制出入口的路段。
36.车流波：把车流密度的变化，比拟成水波的起伏而抽象为车流波。
37.集散波：集结波和疏散波的总称。
38.车辆跟驰特性：跟驰模型中刺激反应方程的一种形式。驾驶员所接受的刺激是前方导引车的加速或减速以及随之发生的这两车之间的速度差和车间距离的变化；驾驶员对刺激的反应是指为了紧密而安全的跟踪前车所做的加速或者减速动作及实际效果。
39.渐近稳定：速度的变化有向其后各辆车传播的特性，如果速度变化的振幅在传播过程中逐渐衰减，则称为渐近稳定。
40.交通规划：经过调查分析、预测未来的道路交通需求，规划道路网络，并加以实施和修正的全过程。