61.绿灯间隔时间：上一相位绿灯时间结束到相邻下一相位绿灯时间开始之间的时间差。
62.饱和度：实际流量与通行能力之比。
63.饱和流量：连续绿灯时间内通过停车线的最大车辆数。
64.相位差：相位差也称“时差”，各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差。
65.绿时差：用绿灯起点或中点作为时差的标点。
66.相对时差：相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差 ，相对时差等于两个信号绝对时差之差。
67.线控制：将一条干道交通信号连接起来，加以协调控制。
68.面控制：面控又称为区域交通信号控制，其控制对象是城市或城市的某个区域中所有交叉路口的交通信号。
69.TDM：交通需求管理是对交通源的管理，是一种政策性管理，交通需求管理通过影响城市交通结构，消减不必要的交通需求，减少道路交通量，从而缓解交通紧张局面，着重对将要发生的交通所进行的管理。
70.HOV：高乘率车道（HOV），专门为多人乘用的车辆提供通行权的车道，一般使用在高速公路上。